¿Tenémos WAAS?

La duda

Escribo este post simplemente para sacarnos de una duda, la famosa pregunta ¿Tenémos WAAS?. Me dedique a estudiar la página de la FAA que es el organismo Estadounidense que administra el espacio aéreo de ese país. Una de la cosas que encontré es que este organismo creo ese sistema porque el U.S. National Airspace System (NAS) no tenía el potencial de proveer una navegación horizontal y vertical precisa para todos los usuarios civiles y en todos los lugares.

Capacidad de Navegación

Para poder tener una navegación horizontal y vertical segura en el espacio aéreo, fue necesario crear el WAAS para la navegación aérea exclusivamente. El sistema provee capacidad de navegación, salida y llegada de aviones. Además la FAA creo un grupo de reglas o regulaciones que rigen la exactitud de los datos.

Existen un par de insumos en la navegación aérea que son muy importantes.

LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance)

La aeronave usa la señal de WAAS, en adición al GPS  para navegar e implementa una localización vertical (LPV) con instrumentos propios con respecto a la pista de aterrizaje, equivalente al sistema tradicional de acercamiento a tierra de forma automática. Este valor se toma del WAAS y la FAA lo analiza para encontrar en que lugares es factible esta capacidad. La siguiente imagen muestra un mapa de América del Norte creado por la FAA en tiempo real que muestra la LPV. Este link lo lleva a la página web.

RNP (Required Navigation Performance)

Es un estado de la navegación requerida para mantener el vuelo con obstáculos en la áreas circundante de la aeronave y tener la capacidad de realizar cualquier procedimiento con instrumentos. Este criterio tiene que tener la capacidad de transmitir la información necesaria para dirigir la nave e interpretar los objetos circundantes, sin utilizar métodos como el ADS o algun tipo de radar. También existe un analisis realizado por la FAA sobre que lugares con corrección WAAS tienen esta capacidad. En la siguiente imagen se muestra una linea punteada roja que muestra el valor del RPN de un 99% al 100% entre zonas azules. Si desea ver la siguiete inmágen en tiempo real visite este link.

!Y entonces que pasa en tierra¡

En los equipos terrestres no es necesario fijarse en la característica LPV del WAAS es mas ni siquiera el equipo terrestre transmiten los valores de corrección vertical ni horizontal estos datos solo se logran ver en equipos especializados de GPS/WAAS para aeronaves.

Ok la FAA dice que es totalmente factible utilizar el criterio RNP para la navegación terrestre. Esto lo podemos ver en el siguiente link a FAQ de la pagina oficial WAAS de la FAA.

La zona que vemos en la imagen de arriba marcada por linea punteada roja que varia todo el tiemp, es la mejor zona con un porcentaje de 99% y 100% de RPN y el valor de la posición horizontal en un navegador con la característica WAAS avilitada varia entre los 2m y 1m lo cual faculta no solo la navegación aérea precisa sino también la terrestre. Según la imagen anterior cualquier país arriba de Brasil y Perú tiene habilitado el criterio RNP para navegar.

Un detalle importante de destacar es que esta zona y la linea punteada roja varia a medida que pasa el tiempo pueden ver haciendo click aqui el video de como cambia con el tiempo y muestra el dia anterior al actual. De igual manera las imagenes aqui colocadas fueron en tiempo real. Visite el siguiente link para ver las actuales.